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【最美一線員工】地下筑夢者
來源:水電八局 作者:易溢 時間:2019-11-13 字體:[ ]

有這樣一群人,他們的座駕很“亮眼”,車身長達10余輛加長林肯。只是“豪車”不在路面上飛馳,只在地下緩緩前行,“遁地”數月才能“登陸”一次,平時鮮少見到。

他們就是盾構司機,而這亮眼的座駕則是盾構機。

每天遁地十二小時

“想見到盾構明星資青青可真不容易,因為他不是在盾構掘進一線,就是在去往盾構施工現場的路上。”剛到福州地鐵5號線福齊盾構區間的新員工遺憾道。

資青青,標準90后帥哥,曾獲水電八局鐵路公司2017年盾構技能大賽盾構操作手第一名,并獲頒湖南省直工會“五一勞動獎章”,也是盾構分公司2019年一季度崗位明星。目前,負責福州地鐵5號線福灣路站至齊安路站區間盾構施工作業及設備物資管理。

不同于在工廠擺放著的盾構機,一眼即可窺得全貌,要看到在現場掘進的盾構機,需要順著層層回轉的狹窄樓梯下至20余米深的井底,然后可以看到緊貼著墻壁的空中施工步道,逼仄的小道僅容一人通過,沿著步道越往里走,盾構機的各個操作系統開始呈現在眼前,位于前端的主控室便是盾構司機的地盤。別看這大機器長80余米,給主控室留下的空間卻僅3平方米,連手腳都不能痛快地伸展開。

當盾構機開始作業,就需要24小時不間斷作業,負責操作盾構機的盾構司機就必須白班夜班輪流上陣。早上7點,作為盾構司機的資青青便開始了一整天的工作。面前屏幕上是百余項參數,操作臺上是一排排的按鈕,通過時刻關注渣土狀態、刀盤扭矩、總推力等的變化,不斷來調整各類參數,選擇適當的前進速度,確定前進方向。10米的距離,人不到30秒就能走完,但對盾構機而言,遠沒那么簡單了。在地質良好的情況下,也僅能達到每分鐘40至50毫米。按照設計的每一環管片的長度,每掘進一環,在拼裝管片的間隙里,盾構司機才能稍作休息和調整。一直到晚上7點,一天下來,近10個小時的時間都必須保持全神貫注,看不見陽光,也沒有手機信號,與外界連通的僅有一部固定電話。

這便是資青青的一天,屬于地底的十二小時。

每次提前五分鐘

盾構機的運轉是24小時不停歇的。而早上7點到晚上7點,或是晚上7點到早上7點,這是屬于盾構工作者的每日生活作息。

通常經過了長時間的工作,年輕小伙子們下班都是迫不及待的。何況在這狹小幽閉的盾構隧道里呢,常人多待一分鐘都覺得是煎熬。“肯定是累的,干完一天活只想趕緊回去洗洗睡。”資青青坦言道。正是懷有這樣的同理心,資青青便養成了一個習慣:每天上班提前五分鐘,利用這五分鐘的時間和上一班司機對盾構機的情況進行交接。

“如此一來,對班司機可以盡早下班,我也可以提前了解作業進度、盾構姿態和目前掘進的節奏,避免因為我短暫的不適應而對整體盾構施工造成影響。”資青青說,通常自己這一班掘進期間出現的狀況、目前狀態,他也會及時做好記錄,在交接班時做好對接,讓對方盡快掌握情況,有利于整個施工工序的快速銜接。

但習慣也有出現意外的時候,3次晚到的經歷讓資青青記憶深刻,盡管是受大雨天氣等外部原因影響。“十分愧疚,特別是看到對班司機頂著滿眼的紅血絲還在等我。”資青青認為,一個團隊,就應當相互體諒,將心比心,就應當把責任與擔當放在首位,這樣才能共同實現盾構順利貫通的目標。

每天多出的五分鐘,是他記錄青春熱情的五分鐘。

從此結緣一輩子

2015年畢業后來到中國水電八局后,學機電安裝工程的資青青很幸運地被選拔去鐵建重工進行盾構機的監造,并系統地學習盾構機運行操作原理。“偌大的工廠內,這也是大鐵塊,那也是大鐵塊,完全看不懂。”那時的資青青怎么也沒想到,就這樣一頭霧水地開啟了他與盾構機的一段不解之緣。

在武漢地鐵11號線光谷火車站至教育中路站區間隧道內,資青青駕駛的盾構機正在緊張而快速地前行,此時它的上方是與地鐵結構最小凈距僅8.7米的建構筑物。在機械設備、物料、班組所有人員的相互配合下,掘進、出土、運渣等步驟的間隔時間幾乎達到以秒來計算,整體推進一氣呵成。“今天白班掘了9環,我們晚班也不能示弱的,目標是10環。”就這樣,在大家你追我趕的爭先氛圍中,該區間創造了單日掘進20環的記錄,實現連續10天每天超過13環的佳績,最終比原計劃提前14天安全平穩貫通,成為11號線全線首個貫通的盾構區間。

在長沙地鐵4號線碧沙湖站至黃土嶺站區間隧道內,已成長為“老司機”的資青青一如既往地沖鋒在一線,這是4號線全線最長的一個盾構區間。運用于區間左右兩線的盾構機均是舊設備,出現故障的頻率較之新設備要高很多,又因前期裝機調試和始發時,盾構班組配備的人員較緊缺,通常遇到問題時,維保人員很難及時趕到現場。資青青的求知欲在此種情況下變得愈發強烈,反復地翻圖紙、電話求助、多次排查。不管什么問題,他都想盡辦法弄明白并解決。

“很感激現在的生活,也許是出于熱愛吧,日久生情了。”資青青QQ空間里,有很多記錄著生活的照片,分了好幾個相冊,武漢、長沙、南京,再到福州,照片不多,但是每一張的背后都有著一個個印象深刻的故事,飽含著一絲絲不為人知的心情。

只一眼便走過了一千六百多個日日夜夜,是他用無聲的行動傾注對盾構全部的熱愛。

“快看,前面有光了,快通了,快通了。”

2019年11月12日下午2點38分,福州地鐵5號線福齊區間盾構機破壁而出。

一束光瞬間充盈著整個幽深隧道,大概是身披“盾構戰衣”的他們那閃閃發光的夢吧。


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